Saariston ympäristötyön huoltoalus Pohjanlahdelle

Sammanfattning av projektet

Lähtökohta hankkeeseen oli, että yhdistyksen Pohjanlahden toiminta-alueelle oli tarvetta hankkia uusi alus vanhan aluksen tilalle, jotta pystyttäisiin jatkamaan yhdistyksen toiminta toiminta-alueella vähintään samassa laajuudessa kuin vanhan aluksen aikana. Vanha alus ei enää täyttänyt viranomaisten ja toiminnan asettamia vaatimuksia. Suunnitelma oli, että varainhankintakampanjan avulla kerättäisiin riittävästi julkisia ja yksityisiä varoja aluksen tilaamiselle. Julkisen tuen merkittävästä osuudesta johtuen alushankinta toteutettiin julkisena kilpailutuksena syksyllä 2024. Kilpailutus onnistui budjetti- ja aikataulutavoitteissaan ja aluksen toimittajaksi valikoitui Kewatec Oy. Aluksen rakentaminen aloitettiin keväällä 2025 Kewatecin Kokkolan tehtaalla ja luovutettiin Pidä Saaristo Siistinä ry:lle marraskuun 2025 alussa aikataulun mukaisesti.

Hankkeena aluksen rakentaminen on suhteellinen suoraviivainen mutta prosessiin liittyy sekä taloudellisia että aikataulullisia riskejä, joita onnistuttiin välttämään hyödyntämällä sekä aluksen suunnittelussa että kilpailutuksessa teknillistä ja juridista asiantuntemusta. Varmistamalla että hankinnan kohde on selkeästi eritelty ja että valittu toimittaja on kyvykäs toteuttamaan tilaajan tarpeet täyttävän aluksen, päästään hyvään lopputulokseen.

Toteutus

Tammikuu

13.1.2025 Järjestettiin hankkeen aloituspalaveri Vaasassa Palosaaren virastotalossa, osallistujat: ELY-keskus: Petri Svanbäck, Pia Häggblom ja Pauliina Sundin, Pidä Saaristo Siistinä ry: Jukka Lundell, Bengt Westerholm ja Rasmus Karlsson. Aloituspalaverissa käytiin läpi tärkeimmät tuen ehdot ja maksatukseen liittyvät asiat, sovittiin myös hankkeen viestintään liittyvistä asioista.

14.1.2025 Ryhdyttiin suunnittelemaan hankkeen viestintää, päätettiin suunnitella esite hankkeesta, järjestää tiedotustilaisuus sopimuksen allekirjoituksen yhteyteen sekä hankkeen julkaisutilaisuuteen Vene 25 Båt Helsingin kansainvälisille venemessuille.

Pidä Saaristo Siistinä ry:n ja Oy Kewatec AluBoat Ab:n (myöhemmin Kewatec) välisen sopimusluonnoksen yksityiskohdat saatiin sovittua 29.1.

Helmikuu

3.2.2025 Tiedotustilaisuus Kokkolassa. Paikalle oli kutsuttu hankkeen kummiksi ryhtynyt kansanedustaja Janne Jukkola, tärkeimmät tukijat, Kokkolan kaupungin edustaja, mahdollisia uusia tukijoita sekä median edustajat, joista oli paikalla YLE Pohjanmaa, Keskipohjanmaa ja Österbottens Tidning. Sopimus aluksen rakentamisesta PSS ry:n ja Kewatecin välillä allekirjoitettiin, hanke esiteltiin läsnäolijoille ja muutaman puheenvuoron jälkeen oli median vuoro esittää kysymyksiä. Median toiveesta jatkettiin iltapäivällä haastatteluja Kewatecin tiloissa, jutut oli lupa julkaista 7.2. klo 15.00.

6.2.2025 Kewatec järjesti aloituspalaverin aluksen rakentamisesta, tehtiin tarvittavia muutoksia piirustuksiin ja suunnitelmiin, esimerkiksi kansimateriaali vaihdettiin kyynellevystä sileään hiekkamaalattuun levyyn. Samalla sovittiin seuraavan suunnittelupalaverin ajankohta.

7.2. 2025 Alushankinnan virallinen julkistus Helsingin Vene 25 Båt venemessuilla.

19.2.2025 Jatkettiin yksityiskohtien hiomista konehuoneen osalta: kölin molemmin puolin pohjapelti maalataan, koneiden alle tulee vuotokaukalot.

26.2.2025 Keskusteltiin makuuhyttien äänentasosta, sovittiin akustoista ja maasähköstä. Lisäksi päätettiin, että piirustusten asiakashyväksyntä tehdään Kewatecin rutiinien mukaan. Yksityiskohdista sovittiin niin pitkälle, että suunnittelijat pystyivät viimeistelemään piirustukset peltien laserleikkausta varten. Helmikuun aikana keskusteltiin alueellisten pelastustoimien edustajien kanssa siitä, mitä tulisi huomioida ympäristövahinkojen torjunnassa avustamista varten. Aluksen varustukseen lisättiin muun muassa vetopiste ja ylimääräiset hydrauliikkaliitännät pienkerääjää varten.

Maaliskuu

Aluksen pellit olivat leikattavana ja niitä odotettiin saapuvaksi Kasikulman hitsaushalliin huhtikuun alkuun mennessä. Suunniteltiin aluksen sisustusta ja sovittiin käytettävistä pintamateriaaleista ja väreistä. Pohdittiin instrumenttien sijoittelua aluksen ohjaajan näkökulmasta. Sähkösuunnitelma käytiin perusteellisesti läpi ja tehtiin tarvittavat muutokset. Esimerkiksi generaattori vaihdettiin kolmivaihe versiosta yksivaihe versioon; näin saadaan paremmin generaattorin teho hyödynnettyä.

Huhtikuu

1.4.2025 Pellit olivat saapuneet Kewatecin hitsaushalliin Kokkolan Kasikulmaan. Laipioita ja tukirakenteita oli ryhdytty kokoamaan hitsaamalla. Kuun puolessavälissä rungon tukirakenteita oli ryhdytty hitsaamaan ”jigin” päällä, kylkipeltejä oli valmisteltu ja Kongsbergin vesijetit olivat saapuneet hitsaushalliin. Ankkurointi ja kiinnityskaavio tutkittiin ja hyväksyttiin.

Toukokuu

6.5.2025 Pohjapellit olivat paikoillaan, vesijetit oli esiasennettu ja siitä viikon kuluttua alus oli käännetty kölilleen, jolloin oli hitsattu runsaasti erilaisia tukirakenteita, myös rungon ulkopuolelle keulaan.

22.5.2025 Hytti oli toimitettu Larsmosta Kewatecin Lahdenperän halliin. Hytti oli jo maalattu ja siirettiin väliaikaisesti hitsaushalliin sovitusta varten. Tutkittavaksi saatiin muun muassa maalaukseen ja teippaukseen sekä sisustukseen liittyvät suunnitelmat.

Kesäkuu

10.6.2025 Suoritettiin NDT-tarkastukset rungolle, jossa todettiin, että kaikki oli kunnossa. Hyttiä sovitettiin paikoilleen, hitsaustöitä jatkettiin, erillisiä komponentteja valmistettiin, esimerkiksi polttoainetankit kaksi kpl. Eurofins suoritti hitsaustarkastuksen, josta saadut kaksi pientä huomautusta korjattiin välittömästi. Heti juhannuksen jälkeen alus siirrettiin rekalla Kasikulman hitsaushallista Lahdenperään, jossa tehtiin suojaukset maalausta varten. Erinäisten komponenttien esimerkiksi television paikka määritettiin.

Heinäkuu

Alus tuotiin maalauksesta takaisin Kewatecin halliin. Hytin katolle ryhdyttiin asentamaan navigointilaitteiden antenneja. Heinäkuulla Kewatecin henkilökunta oli lomalla.

Elokuu

Työt jatkuivat lomien jälkeen. Vesijetit asennettiin lopullisesti paikoilleen, tehtiin rungoneristyksiä, asennettiin keularamppi ja kannen luukut paikoilleen, tehtiin hytin sisustusta, vedettiin johdotuksia komponenteille ja tehtiin ilmastointia ja lämmitystä varten kanavia. Konehuoneessa generaattori saatiin paikoilleen. Tehtiin valmistelevia asennuksia tehty, asennetiin polttoainesuodattimet ja ankkurivinssi sekä rakennettiin miehistön hyttien rakenteita. Käytiin läpi polttoainejärjestelmän-, jäähdytysjärjestelmän-, ilmanvaihtojärjestelmän- ja palosammutusjärjestelmän kaaviot ja tehtiin niihin pieniä muutoksia, myös teippaussuunnitelma viimeisteltiin. Moottorit asennettiin viikoilla 36 ja 37. Tavoitteena oli saada alus veteen lokakuun alkupuolella testejä varten. Aluksen rakentaminen eteni sovitusti ja aikataulussa.

Syyskuu

Syyskuussa työ edistyi laajasti. Moottorit nostettiin paikoilleen, alakerran hyttejä rakennettiin, ohjaamoon asennettiin paljon johdotuksia ja komponentteja. Hytti nostettiin paikoilleen ja konehuoneeseen rakennettiin AdBlue-järjestelmän petejä. Tankkien yhteitä kytkettiin, hytin ikkunoita ryhdyttiin asentamaan paikoilleen ja alahytin seinärakenteet valmistuivat. Tankkien johdotuksia ja letkutuksia viimeisteltiin, konehuoneeseen asennettiin oheislaitteita ja vedettiin johtoja, ylähytin elektroniikan asennus ja pentterin rakentaminen jatkui. Sisäkatto viimeisteltiin ja alahyttien kalusteita rakennettiin, wc:n kalusteet saatiin paikoilleen. Moottorit liitettiin vaihteistoilla ja akseleilla jetteihin. Teippauksia aloitettiin ja pentteriin asennettiin jääkaappi, pakastin ja liesituuletin. Kalusteita valmistettiin ja komponenttien asennusta viimeisteltiin. Tarvikkeiden ja varusteiden paikkoja mietittiin ja moniin yksityiskohtiin tehtiin pieniä tarkennuksia. Alukselle hankittiin radioluvat. Aluksen rakentaminen etenee aikataulun mukaisesti.

Lokakuu

3.10. 2025 Alusta valmisteltiin vesillelaskua varten, teippaukset tehtiin loppuun ja elektroniikkaa asennettiin.

8–10.10.2025 Alus laskettiin vesille ja suoritettiin moottoreiden ja vesisuihkuvetolaitteiden käyttöönotto.

13.10.2025 Eurofins lopputarkastus

16.10.2025 Aluksen ensimmäinen koeajo, AdBluen kiertämisessä havaittiin ongelmia, jotka korjattiin seuraavana maanantaina.
Kuun lopulla olivat viranomaisten tarkistukset, AVI:n tarkastuksessa vaadittiin pieniä lisäyksiä, muun muassa kahvoja kulkureiteille ja suihkuverho. Traficomin peruskatsastus ja radiokatsastus olivat samanaikaisesti nosturin katsastuksen kanssa. Merellä ajettavat testit jatkuivat, suoritettiin myös Eurofinsin testit eri painoisilla kuormilla. Alus todettiin vakaaksi ja hiljaiseksi, polttoaineen kulutus oli oletettua alhaisempi, suoritettiin myös desibelimittaukset. Edelleen hiottiin pieniä yksityiskohtia, lisättiin muun muassa kahvoja ja vaatekoukkuja.

29.10.2025 Järjestettiin koeajotilaisuus. Paikalle oli kutsuttu alushankinnan kummi kansanedustaja Janne Jukkola, tärkeimmät tukijat mahdolliset uudet tukijat sekä media, josta oli paikalla kattava alueellinen edustus. Tapahtuma onnistui hyvin ja kaikki paikalle saapuneet pääsivät koeajolle.

31.10.2025 Käytiin kattavasti läpi viranomaistarkastusten pöytäkirjat, testien tulokset ja muut tarkastusraportit. Todettiin, että aluksen rakentamisesta ja komponenteista on kattava dokumentaatio.
Asiakirjojen läpikäynnin jälkeen sovittiin aluksen luovuttamisesta Pidä Saaristo Siistinä ry:lle

Marraskuu

Useiden testiajojen jälkeen, 19.11.2025 alus nostettiin vedestä Kewatecin telakan pihalle. Varsinainen käyttöönotto on keväällä jäiden sulamisen jälkeen. Miehistö koulutetaan keväällä käyttämään, huoltamaan ja kunnossapitämään alusta.


Hanke toteutui aikataulun ja kustannusarvion mukaisesti. Hankkeen isoimmat riskit liittyivät julkiseen hankintaan. Nämä riskit kuitenkin tunnistettiin etukäteen. Epäonnistunut julkinen hankinta saattaa johtaa aikataulullisiin haasteisiin tai laadultaan ja/tai toiminnaltaan sopimattomaan hankintaan. Huolellisella suunnittelulla ja tarvittavan asiantuntemuksen avulla julkinen hankinta onnistui. Lisäksi rakennusprosessin aikana käytettiin sekä yhdistyksen sisäisiä että ulkopuolisia valvojia varmistamaan, että hanke toteutui suunnitellusti.
Hankkeen aikana isoimmat haasteet liittyivät viranomaisen miehistötiloille asettamiin meluvaatimuksiin, joita ei voitu soveltaa näin pieneen alukseen. Aluehallintovirasto myönsi alukselle poikkeusluvan sillä ehdolla, ettei makuuhyttejä käytetä ajon aikana. Tämä ei ole ongelma yhdistyksen toiminnassa koska kahden hengen miehistö on koko ajan töissä ohjaamossa tai kannella ajon aikana. Hyvällä yhteistyöllä viranomaisen kanssa vältyttiin myöhästymisiltä.

Resultat

Pohjanlahden uuden huoltoaluksen hankinta tulee vahvistamaan alueen ympäristöhuollon toimintaedellytyksiä tavalla, jota aikaisempi kalusto ei mahdollistanut. Hankkeen tuloksena Pidä Saaristo Siistinä ry sai käyttöönsä aluksen, joka on rakennettu erityisesti Pohjanlahden karikkoisia ja tuulisia olosuhteita silmällä pitäen. Aiempi vuonna 2021 poistettu huoltoalus ja vuokra- ja väliaikaisratkaisut eivät tarjonneet riittävää kapasiteettia tai toimintavarmuutta, minkä vuoksi palveluverkoston kattava ja turvallinen ylläpito oli ajoittain haastavaa. Uusi alus tulee korjaamaan tämän keskeisen puutteen ja mahdollistaa huoltotyön toteuttamisen tavalla, johon muilla alueen toimijoilla ei ole resursseja.

Toteuttajan näkemyksen mukaan projekti eteni kokonaisuutena hyvin. Nopea aikataulu oli vaativa, mutta sen ansiosta voitiin hyödyntää olemassa olevaa, toimivaksi osoittautunutta alustyyppiä. Samalla alukseen suunniteltiin projektikohtaiset muutokset miehistö- ja sisätiloihin, jotta ratkaisut vastasivat Pidä Saaristo Siistinä ry:n operatiivisia tarpeita. Alkuvaiheen merkittävin haaste liittyi AVIn miehistötiloille asettamiin meluvaatimuksiin, joita ei voitu soveltaa tämän kokoluokan alukseen. Tilanne aiheutti epäselvyyttä ja viivettä, mutta ratkesi lopulta viranomaisen, telakan ja Pidä Saaristo Siistinä ry:n yhteistyöllä, kun poikkeuslupa myönnettiin sillä perusteella, että makuuhyttejä käytetään ainoastaan satamassa. Prosessi toi esiin tärkeän opinkohdan: pienten erikoisalusten erityisvaatimuksia on tarpeen tarkastella tapauskohtaisesti, ja viranomaisdialogi kannattaa aloittaa mahdollisimman varhain.

Hankkeen valmistuminen tulee parantamaan huoltotoiminnan laatua, kun alus aloittaa toimintansa keväällä 2026. Uusi alus tulee mahdollistamaan sen, että palvelupisteet – jätekatokset, kuivakäymälät, tulipaikat ja imutyhjennysasemat – pystytään huoltamaan säännöllisesti ja koko toiminta-alueen laajuudelta. Aiemmin osa kohteista jäi huollon ulkopuolelle sääolosuhteiden, pitkien etäisyyksien tai kaluston rajoitusten vuoksi. Nyt pääsy kaikkiin kohteisiin on mahdollinen, mikä vähentää roskaantumista, parantaa käyttäjien turvallisuutta ja pienentää riskiä jätteiden tai jätevesien päätymisestä luontoon. Ympäristövaikutukset näkyvät erityisesti siinä, että jätehuollon katkoksia ei enää synny, ja retkisatamien palveluiden käytettävyys on koko avovesikauden ajan tasalaatuista. Myös erilliskeräyksiä alueella on mahdollista jatkaa.

Samalla logistiikkaa ja työn suunnittelua voidaan uudistaa. Uuden aluksen suurempi kantavuus ja toimintavarmuus tulee mahdollistamaan huoltoreittien optimoinnin. Tämä pienentää hiilijalanjälkeä ja parantaa työn energiatehokkuutta. Hankkeen aikana syntyi myös uusia käytäntöjä, jotka jäivät pysyviksi osiksi yhdistyksen toimintaa. Suunnittelun ja käytännön työn integraatio osoittautui erityisen hyödylliseksi: tilaajan kokemuksen hyödyntäminen jo aluksen suunnitteluvaiheessa paransi tilaratkaisuja ja työolosuhteita. Tiivis ja matalahierarkkinen projektiryhmä mahdollisti sen, että päätöksenteko oli nopeaa ja ratkaisut voitiin tehdä ilman turhia välikerroksia. Tämä oli yksi syy siihen, että hanke valmistui aikataulussa ja jopa poikkeuksellisen nopeasti. Kokemuksista muodostui toimintamalli, jota voidaan soveltaa tulevissa investoinneissa myös muualla.

Hankkeen myötä avautui myös uusi strategisesti merkittävä mahdollisuus: alusta voidaan jatkossa hyödyntää muissakin kuljetus- ja logistiikkatehtävissä alueen kuntien ja yritysten tarpeisiin. Aluksen mitoitus ja lastinkäsittelyratkaisut soveltuvat esimerkiksi rakennusmateriaalien tai retkisatamien rakenteiden kuljetukseen. Lisäksi aluksen suunnittelussa huomioitiin mahdollisuus avustaa ympäristövahinkojen torjunnassa ja muissa pelastustehtävissä sekä huoltovarmuudessa. Tämä lisää aluksen käyttöastetta, vahvistaa sen yhteiskunnallista hyötyä ja tuo pitkällä aikavälillä taloudellista kestävyyttä ympäristöhuollon rinnalle.

Hankkeella tulee olemaan vaikutusta myös ympäristökasvatukseen ja Pidä Saaristo Siistinä ry:n viestintään. Uusi, näkyvä ja moderni alus toimii konkreettisena esimerkkinä vesistöjen suojelutyössä ja on helposti hyödynnettävissä erilaisissa tapahtumissa. Tämä tulee lisäämään yhdistyksen toiminnan ymmärrettävyyttä ja auttaa tekemään näkyväksi sen, mitä käytännön ympäristötyö merellä tarkoittaa.

Kokonaisuutena hanke saavutti tavoitteensa ja tuotti merkittävän, pysyvän muutoksen Pohjanlahden ympäristöhuollon rakenteeseen. Uusi alus vahvistaa alueen ekologista, sosiaalista ja virkistyskäytön kestävyyttä vuosikymmeniksi eteenpäin, ja sen myötä Pidä Saaristo Siistinä ry pystyy huoltamaan alueita, joilla muuta vastaavaa palvelua ei ole kunnilla, yrityksillä tai vapaaehtoistoimijoilla. Hanke tuo mukanaan parempaa turvallisuutta, tehokkuutta, ympäristövastuuta ja yhteistyötä – sekä osoittaa, että huolellisesti valmisteltu kokonaisuus, ketterä päätöksenteko ja toimijoiden välinen luottamus ovat keskeisiä tekijöitä onnistuneessa ympäristöinfrastruktuurin kehittämisessä.

Effekter och framtidsplaner

Pohjanlahden uuden huoltoaluksen, M/S Roope-Botnian, hankinta on merkittävä investointi alueelliseen ympäristönhuoltoon ja vesistöjen suojeluun. Alus mahdollistaa pitkäjänteisen ja turvallisen Roope-palveluiden ylläpidon sekä niiden kehittämisen Pohjanlahden vaativissa, laajoissa ja paikoin karuissa olosuhteissa. Alus otetaan käyttöön vuonna 2026, ja sen tekniset ominaisuudet on suunniteltu nimenomaan Pohjanlahden alueen tarpeisiin: mataliin väyliin, laajoihin etäisyyksiin, vaihteleviin merialueisiin ja Unescon maailmanperintökohteen muodostamaan erityisympäristöön.

Pitkän aikavälin ympäristövaikutukset

Hankkeella on monivuotisia ja pysyviä myönteisiä vaikutuksia vesistöjen tilaan ja roskaantumisen ehkäisyyn:
• Alus mahdollistaa noin 27–30 Roope-palvelupisteen säännöllisen ja turvallisen huollon koko Pohjanlahden alueella Iin Röytästä Kristiinankaupunkiin asti.
• Palvelupisteisiin sisältyy jätekatoksia, kuivakäymälöitä, tulipaikkoja, laitureita – niiden toimivuus ehkäisee merkittävästi roskien, käymäläjätteiden ja pilssivesien päätymistä meriluontoon.
• Uusi alus mahdollistaa myös uudenlaisen toiminnan mukaan lukien käymäläjätteiden vastaanottolaitteiden tyhjentämisen ja lietekuljetukset.
• Uusi alus korvaa vanhan, käytöltä ja rakenteeltaan riskialttiin vuokra-aluksen ja varmistaa ympäristöhuollon jatkuvuuden tuleville vuosikymmenille.
• Tehokkaampi logistinen kapasiteetti vähentää ajokilometrejä ja polttoaineen kulutusta sekä pienentää toimintojen hiilijalanjälkeä.
• Alus mahdollistaa pienempien ja aiemmin vaikeasti saavutettavien kohteiden huollon, mikä näkyy välittömästi roskien ja jätevesikuormituksen vähenemisenä (esim. vuonna 2024 pienen huoltoaluksen käyttö kasvatti huollettujen kohteiden määrää ja kerättyjä jätemääriä).

Vaikuttavuus vesilläliikkujille, kunnille ja yhteiskunnalle

Uusi huoltoalus hyödyttää laajaa käyttäjä- ja sidosryhmäjoukkoa:
• Veneilijät, melojat ja retkeilijät saavat turvalliset, toimivat ja vastuullisen vesillä liikkumisen mahdollistavat palvelut koko Pohjanlahden rannikkoalueelle.
• Alueen kunnat ja kaupungit hyötyvät alueellisesta jätehuollon ja matkailun infrastruktuurista, joka tukee paikallistaloutta ja edistää kestävää matkailua.
• Saariston vakituiset ja vapaa-ajan asukkaat käyttävät jätehuoltopisteitä aktiivisesti, kuten vuosikertomus korostaa
• Yhteistyön jatkuminen paikallisten jätehuoltoyhtiöiden kanssa on mahdollista (Stormossen, Ekorosk).
Pitkällä aikavälillä alus tukee Pohjanlahden merialueen virkistyskäytön, matkailun, turvallisuuden ja ekologisen kestävyyden edellytyksiä. Samalla se turvaa Pidä Saaristo Siistinä ry:n keskeisen ympäristövastuun toteuttamisen alueella, jonka luontoarvot ovat poikkeuksellisen korkeat.

Hankkeen tulokset ja niiden hyödyntäminen

Hankkeessa aikaansaadut tulokset ovat jo ennen aluksen käyttöönottoa olleet merkittäviä:
• Yhdistyksellä on ensimmäistä kertaa oma, alueelle suunniteltu huoltoalus, joka korvaa vuokratun ja tehottoman kaluston.
• Hankkeen aikana on kartoitettu kotisataman sijaintivaihtoehtoja, logistisia reittejä ja huollon prioriteetteja, mikä tehostaa tulevaa toimintaa (2026 toiminnan suunnittelu)
• Kokemus valmistelusta, kilpailutuksesta, telakkayhteistyöstä ja ympäristövaatimusten huomioimisesta vahvistaa PSS ry:n osaamista tulevia kalustohankkeita varten.
Nämä opit hyödynnetään suoraan tulevissa investoinneissa ja toimintamallien kehittämisessä.

Jatkosuunnitelmat ja ylläpito hankkeen päättymisen jälkeen

Hanke päättyy aluksen käyttöönottoon, mutta varsinainen vaikutus jatkuu vuosikymmeniä:
• Pidä Saaristo Siistinä ry vastaa aluksen ylläpidosta, miehityksestä, huollosta ja operoinnista osana yhdistyksen normaalia toimintaa.
• Alus liitetään PSS ry:n ympäristöhuoltokalustoon muiden huoltoalusten – M/S Roopen, M/S Roope-Saimaan ja M/S Roopettaren – rinnalle.
• Aluksen vuosittainen käyttökausi ajoittuu toukokuusta lokakuuhun, ja sen avulla huolletaan kaikki Pohjanlahden Roope-kohteet vuosittain.
• Yhdistys varmistaa ylläpidon taloudelliset edellytykset jäsenmaksuilla, yrityskumppanuuksilla, sopimustoimeksiannoilla, kuntarahoituksella ja valtionavustuksilla.

Hyöty yhteiskunnalle ja hyödynsaajille pitkällä aikavälillä

Hankkeella on monitasoinen yhteiskunnallinen hyöty:
• Roskaantumisen väheneminen: Toimiva jätehuolto estää roskien ja käymäläjätteiden kulkeutumisen merialueelle.
• Vesiensuojelun paraneminen: Alus mahdollistaa myös ravinnekuormituksen hillinnän, kun käymäläjätevesiä käsitellään asianmukaisesti.
• Virkistyskäytön edellytykset paranevat: Hyvin huolletut satamat, saaret ja palvelut tukevat liikuntaa, luontomatkailua ja hyvinvointia.
• Matkailuelinkeino ja alueen vetovoima vahvistuvat: Pohjanlahden alueella matkailu on kasvavaa, ja toimiva infrastruktuuri on sen edellytys.
• Turvallisuus paranee: Huoltoaluksen läsnäolo saaristossa lisää turvallisuusvalvontaa ja mahdollistaa nopean reagoinnin riskitilanteissa.
Hyödynsaajat – veneilijät, mökkiläiset, matkailijat, kunnat, jätehuoltoyhtiöt ja paikalliset yritykset – pääsevät hyötymään hankkeesta heti, kun alus aloittaa toimintansa.

Keskeiset käytännön suositukset

1. Alus tulee liittää pitkäjänteiseen ylläpito-ohjelmaan, jossa huoltovaraukset, talvisäilytys ja tekninen päivitysrytmi on suunniteltu 10–20 vuoden tähtäimellä.
2. Kotisataman sijainti tulee varmistaa logistisesti optimaaliseksi, jotta huoltoreitit ovat energiatehokkaita ja kustannustehokkaita.
3. Yhteistyötä jätehuoltoyhtiöiden kanssa tulee syventää, jotta jätevirrat voidaan ohjata sujuvasti käsittelyyn koko pitkällä rannikkolinjaa.
4. Aluksen toimintaa tulee hyödyntää myös ympäristökasvatuksessa ja viestinnässä, kuten kesätapahtumissa ja Siisti Biitsi -kampanjoissa.
5. Vaikutuksia tulee mitata vuosittain (huollot, jätemäärät, käyntimäärät , imutyhjennykset), jotta ELY-keskus ja rahoittajat saavat läpinäkyvän kuvan investoinnin tuottamasta hyödystä.